这里一共收藏了600辆老爷车，其中400辆是机动车，200辆是摩托车。“这里的车有90%都是可以开的，他们的性能和年轻时一样好，只要加了油，马上就可以开出去。”拉尔夫·罗德彼特（RalfRodepeter）馆长说得不错，我们在慕尼黑试乘的宝马老爷车有很多就是他提供的。
BMW 1800 TI (1963~1966)
BMW 2000TII (1969~1972)
BMW 1600 Convertible(1967~1971)
三联生活周刊：在你看来，什么才叫老爷车？
罗德彼特：老爷车是一种怀旧的产物，在欧盟国家，从法律上讲，一辆轿车的年龄到30年以上，现在仍可工作的老式汽车，就可以叫老爷车。在得到相关部门认可后，老爷车在保险费等各种所需上缴费用上，能享受一定的优惠。现在，如果一辆轿车的年限超过了25年，就可以申请“准老爷车”资格，我们称这样的车为“年轻老爷车”。
三联生活周刊：宝马博物馆里有多少作为馆藏的老爷车？
罗德彼特：这里作为馆藏的都是最为经典的车型，宝马还有一个古董车的小型博物馆，作为专业的老爷车收藏，收藏了宝马几乎所有生产过的汽车车型和摩托车车型。更多的宝马老爷车，宝马公司在慕尼黑郊外找了一个地方收藏着。收藏中，还有部分“二战”时期德国某些农庄车库内保存下来的老爷车，为了真实地保留历史记忆，有些旧车至今没有修缮。
BMW 2002 Convertible (1971~1975)
三联生活周刊：这些车都是宝马公司原本就收藏的吗？
罗德彼特：我们的馆藏有很多来源，很大一部分是宝马公司原本就收藏的，但展品中确有一些是以前的用户赠送或者是让我们托管的。另外，博物馆也会在拍卖市场上通过竞价的形式有目的地进行收购。
几乎每一部老爷车都有自己的身世，我听说在宝马老爷车博物馆就有这样一辆，车主人是一位罗马尼亚律师，他在“二战”前就已经拥有这辆车，“二战”结束后，他还经常开着自己的爱车来到慕尼黑做维修保养。过了很多年，这辆车太老旧了，主人也年事已高，老人就把这辆车寄放在博物馆里。
三联生活周刊：宝马博物馆是否经常举行各种老爷车的试乘、试驾活动？
罗德彼特：天气允许的话，我们会举办很多活动，例如给VIP客户提供老爷车试驾等。宝马老爷车也参加很多经典比赛，比如意大利的1000英里比赛等，还有各种老爷车速度比赛、选美比赛等等。德国人对车有一种特殊的感情，天气晴朗的日子，驾驶自己的老爷车到乡间公路或高速公路上兜兜风，被视为是一件非常惬意的事情。不过，因为很多老爷车是敞篷的，如果天公不作美，巡游就没有办法举行。
BMW 528 (E 12)(1977~1981)
三联生活周刊：老爷车的日常养护是否很困难？
罗德彼特：就跟照顾老人一样，我们当然要多投入一些心思，老爷车的维修养护比一般的车辆要复杂。不过，宝马公司会提供专门服务，那里不但有很多熟悉老爷车机械结构的工程师，也有很多型号老爷车的零部件。在那里不但提供老爷车的日常维护，同时也进行老爷车的买卖，他们那里还有800多辆老爷车。
三联生活周刊：作为汽车博物馆的负责人，你认为哪款老爷车最能体现宝马的基因？
罗德彼特：最能体现宝马基因的是在1936年生产上市的BMW328敞篷车，在我看来，它是宝马最经典的一款老爷车，是汽车历史上的传奇之一。这辆敞篷车赢得了无数荣誉，包括意大利1000英里比赛，当时这款车几乎垄断了所有的速度比赛的前三名。1938年在意大利的1000英里比赛中，这款车以超过第二名20分钟的领先优势夺得冠军，创造了当时160公里的时速，这个纪录在很多年以后才被打破。也正是这款外形优雅的敞篷车奠定了宝马的运动基因，成为后来多款宝马量产车的样车，比如宝马的三系轿车等。当然BMW507以及后来推出的Z8都是非常经典的车型。
BMW 507(1955~1959)
BMW 328 (1990~2000)
三联生活周刊：你本人是老爷车发烧友吗？你是否经常驾驶老爷车？
罗德彼特：驾驶老爷车比现在特别是自动挡位的车要稍微费劲一些，七八十年前的轿车制造技术显然无法跟今天比，几乎所有的宝马老爷车都是手动挡位，制动系统也要复杂一些。但从功能上说，凡有驾驶经验的人，只要稍加培训很容易就能掌握。我本人由于工作的缘故，要经常参加一些老爷车的比赛，驾驶老爷车可以说是我工作的一部分，我非常享受这个过程，特别是每当行驶在蜿蜒曲折的山路上，那种感觉就像徜徉在历史的长河里。
三联生活周刊：除了宝马几款经典的老爷车外，在你看来，其他公司称得上经典的老爷车还有哪些？
罗德彼特：除了宝马以外的老爷车，我想，奔驰公司的K540应该说也是非常经典的老爷车，保时捷356也是，还有奥迪早期的霍希，堪称汽车工业早期的一款非常宽大的豪华座驾。■
